Железная дорога Кубы (El Ferrocarril en Cuba) (1 песо)

Монета в один песо 1983 года открывает серию «Средства транспорта» (Medios de Transporte) — один из самых обширных коллекционных проектов кубинского монетного двора. Серия выпускалась с 1983 по 1988 год и была посвящена истории путей сообщения: паровозу, торговому кораблю, конному экипажу, воздушному шару и дирижаблю. Все её монеты нециркуляционные — в денежном обращении они не участвовали, чеканились из серебра 999 пробы и медно-никелевого сплава и продавались коллекционерам за пределами острова: Куба выпускала их массово ради свободно конвертируемой валюты. Для островного государства, вся жизнь которого зависела от морских и железнодорожных перевозок, тема транспорта была не отвлечённой, а глубоко своей. Монету отчеканило государственное предприятие Empresa Cubana de Acuñaciones в Гаване; в каталоге Хосе Марии Аледона «La moneda de Cuba» (1999) она значится под номером AAEE131, а в каталоге Краузе — как KM#106.

Аверс

Художественная сторона посвящена железной дороге. В центре помещён паровоз с тендером и высокой трубой, из которой поднимается дым; под колёсами уходят в перспективу рельсы, и вся композиция передаёт сам мотив движения — локомотив словно идёт по полотну. Легенда MEDIOS DE TRANSPORTE называет серию, а испанская надпись EL FERROCARRIL EN CUBA — «Железная дорога на Кубе» — прямо указывает на сюжет; рядом стоит год выпуска 1983. Гравюру художественной стороны большинства сюжетов этой программы выполнил кубинский медальер Альберто Гонсалес Перестоль (Alberto González Pereztol), и рисунок паровоза принадлежит его руке: острый, почти документальный силуэт машины сочетается у него со свободным, «дышащим» фоном.

Реверс

Официальная сторона у всех монет серии одинакова. Её занимает герб Республики Куба: щит с восходящим солнцем, пальмой и характерным кубинским пейзажем, увенчанный фригийским колпаком со звездой и обрамлённый лавровыми ветвями. Рисунок восходит к работе американского гравёра Чарльза Эдварда Барбера (Charles Edward Barber), чей вариант был принят для кубинских монет ещё в начале XX века и с тех пор воспроизводится на официальной стороне. По кругу идёт легенда REPUBLICA DE CUBA, внизу обозначен номинал — 1 PESO. Строгое, симметричное оформление этой стороны противопоставлено свободной композиции художественной и служит неизменным опознавательным знаком всей кубинской монетной программы.

Историко-культурное значение

Железная дорога для Кубы — не просто техническое достижение, а одна из основ её экономической истории. Первые линии начали строить в 1830 году, а в 1837 году открылось сообщение между Гаваной и Гиньесом: это была первая железная дорога Латинской Америки и всего испаноязычного мира и лишь третья в истории планеты — после Великобритании и США. Рельсы прокладывали прежде всего ради сахара: плантации в глубине острова нужно было быстро и дёшево доставлять к портам, откуда продукция уходила в Европу и Северную Америку. Железные дороги связали сахарный пояс Кубы с гаванскими причалами и стали каркасом её хозяйства в XIX веке.

В XX веке железнодорожная сеть острова пережила и подъём, и упадок, но паровоз остался в кубинской культуре одним из самых узнаваемых образов индустриальной эпохи. Помещая его на монету, медальеры напоминали о времени, когда именно рельсы соединили разрозненные районы острова в единое хозяйственное пространство. Так коллекционная монета превращается в небольшой памятник техническому прогрессу и труду нескольких поколений кубинских строителей и машинистов.