Железная дорога Кубы (El Ferrocarril en Cuba) (5 песо, пьефорт)

Серебряный пьефорт 5 песо 1983 года — особая позиция кубинской серии «Средства транспорта» (Medios de Transporte): тот же сюжет, что и у обычного 5-песовика, но отчеканенный на утолщённой заготовке. Монета выполнена из серебра 999 пробы, её масса составляет 24 грамма — ровно вдвое больше стандартных 12 граммов той же модели, — а диаметр остаётся прежним, 30 миллиметров, поэтому пьефорт заметно толще и тяжелее в руке. Тираж ограничен всего 100 экземплярами, качество PROOF. В каталоге Krause пьефорт значится под номером KM#P3, в каталоге Хосе Марии Аледона — под номером AAEE123. Сюжет — паровоз, дуговая надпись EL FERROCARRIL EN CUBA — «Железная дорога на Кубе». Это законное платёжное средство Кубы, со временем демонетизированное, и одна из самых малотиражных монет серии.

Аверс

Аверс повторяет официальный кубинский герб — щит с пейзажем острова: восходящее солнце, пальма, холмы и ключ, символ Кубы как «ключа к Новому Свету», увенчанный фригийским колпаком на жезле и звездой, по сторонам дубовая и лавровая ветви. Вверху по кругу выгравировано REPUBLICA DE CUBA, а внизу и по бокам стоит техническая легенда выпуска. Именно здесь проходит главное отличие пьефорта от обычной монеты: если стандартное 5 песо несёт надпись 12 G. 5 PESOS AG 0.999, то на пьефорте указана удвоенная масса — 24 G. 5 PESOS AG 0.999, то есть 24 грамма, номинал 5 песо и серебро 999 пробы. Оформление официальной стороны опирается на монетную традицию, заложенную в 1915–1916 годах гравёром Монетного двора США Чарльзом Эдвардом Барбером (Charles Edward Barber).

Реверс

Художественная сторона воспроизводит тот же рисунок, что и у обычного 5 песо: паровоз первого поколения с высокой трубой, цилиндрическим котлом, кабиной машиниста и тендером, поставленный на рельсовое полотно. Перед машиной — дуга названия серии MEDIOS DE TRANSPORTE, под ней — сюжетная надпись EL FERROCARRIL EN CUBA, год выпуска 1983 и знак монетного двора в виде ключа со звездой (llave y estrella). Рисунок повторяет обычный выпуск буквально, вплоть до деталей: меняется лишь толщина диска и глубина рельефа. Композицию связывают с художником серии Альберто Гонсалесом Перестолем (Alberto González Pereztol). Именно сочетание знакомого изображения с двойным весом делают пьефорт узнаваемым и желанным для коллекционера: издалека он кажется рядовой монетой, а в руке заметно «перевешивает» её.

Историко-культурное значение

Пьефорт (от французского pied fort, «крепкая нога», «толстая стопа») — монета, отчеканенная тем же штемпелем и по тому же рисунку, что и обычная, но на заготовке увеличенной толщины и массы, как правило вдвое тяжелее. Традиция восходит к Франции XVI века, где такие монеты делали как образцовые, подарочные или пробные; современные монетные дворы выпускают пьефорты как коллекционные версии уже существующих монет. Ценятся они по нескольким причинам: крошечный тираж, ощутимо большая масса благородного металла, более высокий рельеф и «медальная» осанка, а также престиж образцовой, не предназначенной для обращения чеканки. Кубинский пьефорт паровоза — редкий пример пьефорта среди монет социалистического лагеря: при тираже 100 штук он на два порядка малотиражнее обычных 5 песо (5000) и служит украшением любого собрания кубинского серебра. Сам же сюжет напоминает о первой железной дороге Латинской Америки — линии Гавана — Бехукаль 1837 года, проложенной ради вывоза сахара к портам.